নিউজ ডেস্ক:

স্বাদহীন, গন্ধহীন ও খালি চোখে অদৃশ্য ভারী ধাতু ‘সীসা’ আজ দেশের শিশুদের স্বাভাবিক জীবন, মেধা ও শারীরিক বিকাশ নিঃশব্দে পঙ্গু করে দিচ্ছে। আন্তর্জাতিক গবেষণায় উঠে এসেছে— বাংলাদেশের প্রায় সাড়ে তিন কোটি শিশুর রক্তে ভেসে বেড়াচ্ছে বিষাক্ত এই সীসা, যা এক মারাত্মক ‘জনস্বাস্থ্য জরুরি অবস্থা’র জন্ম দিয়েছে। ঢাকার বাতাসে বিষ ছড়িয়ে দেওয়া অনানুষ্ঠানিক ব্যাটারি কারখানা থেকে শুরু করে থ্রি-হুইলারের অনিয়ন্ত্রিত বর্জ্য এবং দেশে বিশেষায়িত ল্যাব ও চিকিৎসার চরম সংকট— এই পুরো বিষাক্ত চক্রটিকে উদ্ঘাটন করতে ঢাকা পোস্ট-এর তিন পর্বের বিশেষ অনুসন্ধানী সিরিজের আজ থাকছে দ্বিতীয় পর্ব: থ্রি-হুইলারের পেটে ব্যাটারির বিষ, আঁধারে ৩ কোটি শৈশব।

সাভারের আশুলিয়া কাঠগোড়া এলাকার শিশু অনিক তখনও জানত না যে ধোঁয়া তার নাক-মুখ দিয়ে ঢুকছে, যে ধূলিকণায় সে খেলছে, সেটিই ধীরে ধীরে তার শরীরে বিষ ঢুকিয়ে দিচ্ছে। একসময় অনিকের রক্ত পরীক্ষায় দেখা গেল, তার শরীরে সীসার মাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে পাঁচ গুণেরও বেশি।

গবেষণায় সীসা দূষণের উৎসটি চিহ্নিত হওয়ার পর সেটি বন্ধ হয় এবং জায়গাটি পরিষ্কারও করা হয়। কিন্তু সীসার ক্ষতিকর প্রভাব থেকে অনিক আর পুরোপুরি মুক্ত হতে পারেনি। অনিক বলে, ‘পড়তে বসলে অনেক কিছু ভুলে যাই। মনোযোগ ধরে রাখতে খুব কষ্ট হয়।’ মা শারমিন আক্তারের উদ্বেগও কাটেনি। তিনি বলেন, ‘এখন অনিক কিছুটা ভালো, কিন্তু সীসার ক্ষতি পুরোপুরি যায়নি। তার স্মৃতিশক্তিজনিত সমস্যা রয়ে গেছে।’

আইসিডিডিআর,বি-র গবেষণার তথ্য মতে, ব্যাটারি তৈরির কারখানা বা সীসা গলানো শিল্পস্থাপনার এক কিলোমিটারের মধ্যে বসবাসকারী শিশুদের রক্তে সীসার মাত্রা পাঁচ কিলোমিটারের বেশি দূরে বসবাসকারীদের তুলনায় ৪৩ শতাংশ বেশি।

পিওর আর্থের অপর এক গবেষণায় বলা হয়েছে, বাংলাদেশের তিন চাকার যান— ইজিবাইক, মিশুক ও ই-রিকশায় ব্যবহৃত ব্যাটারিই সীসাদূষণ ছড়ানোর প্রধান উৎস হয়ে উঠেছে। দেশে প্রায় ৪০ লাখ ব্যাটারিচালিত থ্রি-হুইলার রয়েছে, যেগুলোর ব্যাটারি বর্জ্য ব্যবস্থাপনা সীসাদূষণ নিয়ন্ত্রণের প্রধান চ্যালেঞ্জ।

‘বাংলাদেশে সীসাদূষণ হ্রাসের জন্য সক্ষমতা বৃদ্ধি’ শীর্ষক প্রকল্পের তথ্য অনুযায়ী, সীসা দূষণে বাংলাদেশ বিশ্বে চতুর্থ স্থানে রয়েছে (আইএইচএমই, ২০২০)। দেশে প্রায় ৬০ শতাংশ অর্থাৎ প্রায় তিন কোটি শিশু সীসার বিষক্রিয়ায় ভুগছে। শিশুদের রক্তে সীসার গড় মাত্রা ৬.৮ µg/dL (মাইক্রোগ্রাম পার ডেসিলিটার), যা গুরুতর জনস্বাস্থ্য ঝুঁকি তৈরি করছে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, একটি ব্যাটারি যখন তার কার্যক্ষমতা হারায় বা মেয়াদোত্তীর্ণ হয়ে গাড়ি চালানোর অযোগ্য হয়ে পড়ে, তখনও কিন্তু তার আয়ু শেষ হয় না; কিংবা সেটি ফেলে দেওয়া সাধারণ বর্জ্যে পরিণত হয় না। বরং এর ভেতরে জমে থাকে সীসা, মারাত্মক অ্যাসিড ও পুনর্ব্যবহারযোগ্য নানা উপাদান। এসব মূল্যবান ধাতু পুনরুদ্ধারের জন্যই শুরু হয় ব্যাটারি ভাঙা, প্লেট আলাদা করা এবং সীসা গলানোর কর্মযজ্ঞ।

অটোরিকশার বাড়বাড়ন্তে বাড়ছে দূষণ

রাজধানীসহ সারা দেশের সড়কে এখন ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা, ইজিবাইক ও মিশুকের দাপট। এসব যানে ব্যবহৃত মেয়াদোত্তীর্ণ সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি মারাত্মক পরিবেশগত ও স্বাস্থ্যঝুঁকি তৈরি করলেও দেশে নিবন্ধিত বা অনিবন্ধিত অটোরিকশার সুনির্দিষ্ট সংখ্যা নিয়ে সরকারি পর্যায়ে একক কোনো তথ্য বা হিসাব নেই।

তবে, সম্প্রতি জাতীয় সংসদে স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী সালাহউদ্দিন আহমদ জানিয়েছেন, দেশে বর্তমানে প্রায় ৫০ থেকে ৮০ লাখ বৈদ্যুতিক থ্রি-হুইলার বা অটোরিকশা চলাচল করছে; যার মধ্যে কেবল ঢাকাতেই রয়েছে ১০ থেকে ১২ লাখ। এসব যানবাহন দেশের মোট বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রায় ৫ শতাংশ ব্যবহার করছে। সারা দেশে বৈধ চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা মাত্র ৩ হাজারের মতো হলেও শুধু রাজধানীতেই রয়েছে ৪৮ হাজারের বেশি অবৈধ চার্জিং পয়েন্ট। এসব যানে অনিরাপদভাবে ব্যবহৃত সস্তা লেড-অ্যাসিড ব্যাটারিই এখন বড় প্রাকৃতিক ও জনস্বাস্থ্য বিপর্যয়ের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) তথ্য অনুযায়ী, দেশে অন্তত ৬০ লাখের বেশি ব্যাটারিচালিত থ্রি-হুইলার ও অটোরিকশা রয়েছে। প্রতিটি অটোরিকশায় অন্তত ৪টি করে ১২ ভোল্টের লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহৃত হয়। গড়ে ৭ থেকে ১০ মাস, সর্বোচ্চ এক বছর পর্যন্ত ব্যবহারযোগ্য থাকার পর ব্যাটারিগুলো পুরোপুরি নষ্ট হয়ে যায়। এছাড়া সাধারণ যানবাহনের হিসাব যোগ করলে বাংলাদেশে প্রতি বছর কমপক্ষে ২ কোটি ৪০ লাখ ব্যাটারি পরিত্যক্ত হচ্ছে।

এসব বর্জ্য ভাঙাড়ির দোকান থেকে শুরু করে অবৈধ সীসা গলানো কারখানায় পৌঁছে হাতবদল হয়। খোলা আগুনে পুড়িয়ে অনিয়ন্ত্রিত উপায়ে এসব পরিত্যক্ত ব্যাটারি গালানোর ফলে বাতাসে বিষাক্ত সীসা ছড়িয়ে পড়ছে, যা পরিবেশ ও জনস্বাস্থ্যের ওপর মারাত্মক বিরূপ প্রভাব ফেলছে বলে একাধিক গবেষণায় প্রমাণিত হয়েছে।

লোকচক্ষুর আড়ালে বিষাক্ত বাণিজ্য

কয়েক বছর আগেও দেশের বিভিন্ন এলাকায় লোকালয়ের ভেতরে বা খোলা জায়গায় মাটি গর্ত করে সীসা গলানোর দৃশ্য চোখে পড়ত। সেখানে ব্যাটারির প্লেট ও সীসার অংশ পুড়িয়ে ধাতু আলাদা করা হতো। তবে, সরকারি সংস্থাগুলোর তদারকি ও নিয়মিত অভিযানের মুখে এখন সেই দৃশ্য আর প্রকাশ্যে দেখা যায় না। কিন্তু প্রক্রিয়াটি বন্ধ হয়নি; বরং লোকচক্ষুর আড়ালে গোপনে আরও ব্যাপক আকারে ছড়িয়ে পড়েছে।

জাতিসংঘের পরিবেশ কর্মসূচির (ইউনেপ) ২০২০ সালের এক মূল্যায়ন প্রতিবেদনে দেখা যায়, বাংলাদেশে প্রতি বছর আনুমানিক ১ লাখ ১৮ হাজার মেট্রিক টন ব্যবহৃত লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি (ULAB) জমা হয়। দেশজুড়ে সক্রিয় রয়েছে ১,১০০টিরও বেশি অবৈধ ও অনানুষ্ঠানিক রিসাইক্লিং কারখানা, যার মধ্যে ২৭০টিরও বেশি স্থান ইতোমধ্যে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে চিহ্নিত করা হয়েছে।

ইজিবাইক, ব্যাটারিচালিত রিকশা, সোলার হোম সিস্টেম (SHS), মোটরযান, আইপিএস এবং টেলিকম টাওয়ারে ব্যবহৃত ব্যাটারির উচ্চ চাহিদাই এই খাতের মূল চালিকাশক্তি। অনানুষ্ঠানিক বা অবৈধ সংগ্রাহকরা ক্রেতাদের প্রাতিষ্ঠানিক খাতের চেয়ে বেশি দাম দেয় এবং ব্যাটারির প্রতিটি অংশই পুনর্ব্যবহার করে; ফলে পুরোনো ব্যাটারির সিংহভাগই চলে যায় এই অনিয়ন্ত্রিত খাতে।

তদারককারী সংস্থার কর্মকর্তাদের মতে, ব্যাটারির ভেতরের সীসা অত্যন্ত মূল্যবান। ফলে পুরোনো ব্যাটারি সংগ্রাহক থেকে শুরু করে ভাঙারি ব্যবসায়ী, ছোট কারখানা ও সীসা ব্যবসায়ী— সবাই মিলে একটি সুদীর্ঘ সরবরাহ চেইন গড়ে তুলেছে। অনুমোদিত কারখানার চেয়ে অনানুষ্ঠানিক উপায়ে প্রক্রিয়াজাতকরণে খরচ কম হওয়ায় বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বাতিল ব্যাটারি সেখানেই গিয়ে পৌঁছায়।

অস্থায়ী এসব কারখানার কর্মচারীদের সঙ্গে কথা বলে জানা যায়, অটোরিকশার ব্যাটারি দুর্বল হয়ে পড়লে চালকরা তা গ্যারেজ বা ব্যাটারির দোকানে বিক্রি করে দেন। সেখান থেকে তা পৌঁছায় ভাঙারি ব্যবসায়ীদের হাতে। কেউ নিজেরা ব্যাটারি ভেঙে সীসা আলাদা করেন, আবার কেউ অনানুষ্ঠানিক কারখানার কাছে বিক্রি করে দেন।

এছাড়া আশুলিয়া, বিরুলিয়া, টঙ্গী বেড়িবাঁধ, গাজীপুরের গহিন বনাঞ্চল এবং গ্রাম্য এলাকায় এসব কারখানা গোপনে চালানো হচ্ছে। বিশেষ করে টঙ্গীর বিসিক আবাসিক এলাকা, আরিচপুর, চেরাগ আলী, হোসেন মার্কেট, মিয়াপাড়া, এরশাদনগর, আউচপাড়া, মরকুন ও বোর্ড বাজার এলাকায় অস্থায়ী বেশ কয়েকটি ব্যাটারি গলানো কারখানার সন্ধান মিলেছে।

চলতি বছরের জানুয়ারিতে ঢাকার দক্ষিণ কেরানীগঞ্জের তেঘরিয়া ইউনিয়নের করেরগাঁও এলাকায় সরেজমিনে গিয়ে দেখা যায়, সাইনবোর্ডহীন টিনের বেড়া দেওয়া একটি কারখানায় পুরোনো ব্যাটারি ও লোহালক্কড় গলানোর কাজ চলছে। বাইরে থেকে বোঝার উপায় নেই যে ভেতরে ১৫-১৬ জন শ্রমিক সুরক্ষা সরঞ্জাম ছাড়াই কাজ করছেন। কেউ ব্যাটারির প্লেট খুলছেন, কেউ-বা ঢালছেন তেজস্ক্রিয় অ্যাসিড। দুপুরের খাবারের বিরতিতে বিষাক্ত অ্যাসিড ও সীসা ধোয়া হাত-মুখ নিয়েই শ্রমিকরা স্থানীয় রেস্তোরাঁয় খাবার খেতে যান কিংবা পাশের পুকুরে গোসল করেন।

করেরগাঁওয়ের বাসিন্দা আলতাফ হোসেন বলেন, ‘স্থানীয় প্রভাবশালীদের ছত্রছায়ায় গড়ে ওঠা এসব কারখানায় দিনে-রাতে পুরোনো ব্যাটারি গলানো হচ্ছে। এর বিষাক্ত প্রভাবে আশপাশের আড়াই কিলোমিটার এলাকার ফসলি জমির ফলন কমে গেছে, গাছপালা ও সবজির রঙ বদলে গেছে এবং পুকুরের পানি হয়ে পড়েছে কালচে। অ্যাসিডের ঝাঁজালো গন্ধের কারণে এলাকার অনেকেরই শ্বাসকষ্টসহ নানা জটিলতা দেখা দিচ্ছে।’

স্থানীয় স্কুলশিক্ষক রিশাদ আলী আক্ষেপ করে বলেন, ‘সীসার ভয়াবহতা সম্পর্কে এখানকার সাধারণ মানুষ সচেতন নন। অথচ সীসা পোড়ানো ধোঁয়ায় সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে কোমলমতি শিশুরা। একই সঙ্গে নষ্ট হচ্ছে জমি ও পরিবেশ।’

ঝুঁকির কথা জানা সত্ত্বেও পেটের দায়ে কাজ করার কথা জানান কারখানার কর্মী আলিম। তিনি বলেন, ‘এলাকায় অন্য কাজ কম। শারীরিক ঝুঁকি আছে জেনেও বেশি মজুরি পাওয়ার আশায় এই ব্যাটারি কারখানায় কাজ করছি।’

তিনি আরও জানান, খবর পাওয়া মাত্রই অবৈধ কারখানা বন্ধ, সিলগালা ও আইনি ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে। ইতোমধ্যে কেরানীগঞ্জ ও ডেমরাসহ একাধিক এলাকায় অভিযান চালিয়ে বেশ কয়েকটি কারখানা বন্ধ করা হয়েছে এবং এই ধারাবাহিক তদারকি অব্যাহত রয়েছে।

অভিযানের পরও থামছে না তৎপরতা

পরিবেশ অধিদপ্তরসহ সরকারি বিভিন্ন সংস্থার অভিযান ও নজরদারির কারণে অসদুপায় অবলম্বনকারী কারবারিরা এখন লোকালয়ের প্রকাশ্য স্থানের বদলে অপেক্ষাকৃত নির্জন ও দুর্গম এলাকা বেছে নিচ্ছেন।

সাম্প্রতিক একাধিক গবেষণা ও নীতিগত আলোচনায়ও এ ধরনের কৌশল পরিবর্তনের বিষয়টি উঠে এসেছে। ২০২৬ সালের এক নীতিবিষয়ক সংলাপে গবেষকরা জানান, অনানুষ্ঠানিক এসব রিসাইক্লিং কারখানা ঘন ঘন স্থান পরিবর্তন করে। অনেক ক্ষেত্রে অন্য কোনো আইনসম্মত ব্যবসার লাইসেন্স দেখিয়ে তার আড়ালে গোপনে ব্যাটারি ভাঙা ও সীসা গলানোর কাজ চালানো হয়। ফলে অভিযান চালিয়ে একটি কারখানা বন্ধ করলেও সমস্যাটি স্থায়ীভাবে মিটছে না।

অর্থাৎ, প্রকাশ্য ‘ভাটি’ বা সীসা গলানোর চুলা কমলেও পুরো চক্রটি বিলুপ্ত হয়ে যাচ্ছে না। বরং বসতবাড়ির পেছনে, পরিত্যক্ত প্রাঙ্গণে, গুদামের আড়ালে কিংবা ছদ্মবেশী কোনো ব্যবসার সুযোগ নিয়ে বিপজ্জনক উপায়ে সীসা গলানোর এই অবৈধ কাজ অব্যাহত রয়েছে।

গত জুনে এমনই এক গোপন কারখানার সন্ধান মেলে গাজীপুরের কালিয়াকৈরে বনের গভীরে। উপজেলার জাথালিয়া, মজিদচালা ও মৌচাক ইউনিয়নের কাচারস এলাকায় সবুজে ঘেরা গহিন বনের ভেতরে অবৈধভাবে গড়ে তোলা হয় নামহীন দুটি কারখানা। কয়লা ব্যবহার করে সেখানে রাতের আঁধারে পুরোনো ব্যাটারি পোড়ানো হতো, যা থেকে নির্গত তীব্র কালো ধোঁয়া ও অ্যাসিডের ঝাঁজালো দুর্গন্ধে আচ্ছন্ন হয়ে পড়ে পুরো এলাকা।

স্থানীয় বাসিন্দারা জানান, প্রতিদিন সন্ধ্যা নামলেই শুরু হতো ব্যাটারি পোড়ানোর আয়োজন, যা চলত রাতভর। এতে আশপাশের কয়েক কিলোমিটার এলাকায় ক্ষতিকর প্রভাব ছড়িয়ে পড়ে। গাছপালার পাতা ও বাসাবাড়ির টিনের চালে আস্তরণ জমতে শুরু করে কয়লার মতো কালচে পদার্থের।

পরিবেশ বাঁচাও আন্দোলনের (পবা) সদস্য মোতালেব মিয়া ঢাকা পোস্টকে বলেন, ‘এ এলাকার মানুষ দীর্ঘদিন স্বচ্ছ ও সতেজ বাতাসে শ্বাস নেওয়ার সুযোগ পেলেও হঠাৎ গড়ে ওঠা কারখানা দুটি স্থানীয় জনস্বাস্থ্যের জন্য চরম হুমকি হয়ে দাঁড়ায়। পরিবেশ ধ্বংসকারী এসব কারখানা স্থায়ীভাবে উচ্ছেদের বিকল্প নেই।’

পরবর্তীতে জানা যায়, জেলা প্রশাসনের হস্তক্ষেপে কারখানা দুটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং পরিচালনা পর্ষদের বিরুদ্ধে নেওয়া হয় আইনি ব্যবস্থা। যদিও অনুসন্ধানে উঠে আসে, বন্ধ হওয়ার আগে প্রতিষ্ঠান দুটি অন্য এলাকায় একইভাবে তাদের অবৈধ কার্যক্রম চালিয়ে আসছিল।

৮ বছরে ১০১টি ভ্রাম্যমাণ আদালত, মামলা ১৩৬

পরিবেশ অধিদপ্তর সূত্রে জানা গেছে, ২০১৯ থেকে ২০২৬ সালের আগস্ট পর্যন্ত গত আট বছরে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি কারখানায় ১০১টি ভ্রাম্যমাণ আদালত (মোবাইল কোর্ট) পরিচালনা করা হয়েছে। এসব অভিযানে মোট ১৩৬টি মামলা দায়েরের পাশাপাশি ১ কোটি ১৯ লাখ ৩ হাজার টাকা জরিমানা করা হয়, যার মধ্যে আদায় হয়েছে ৯৯ লাখ ৪৩ হাজার টাকা।

অভিযানের অংশ হিসেবে ১৭ জনকে বিভিন্ন মেয়াদে কারাদণ্ড দেওয়া হয়। এছাড়া, ৩৭টি সীসা বা ব্যাটারি গলানোর কারখানার কার্যক্রম সাময়িকভাবে বন্ধ, ২৬টি কারখানা পুরোপুরি উচ্ছেদ এবং ১৭টি কারখানার বিদ্যুৎ ও ইউটিলিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়।

এসব অভিযানে উদ্ধার করা হয় ৬৫৩টি সীসা বার, ৫৯ বস্তা পুরোনো সীসা বার, ২৯৯টি পুরোনো ব্যাটারি, ২৮টি ফর্মা এবং ২০টি হাতল। একই সঙ্গে জব্দ করা হয় ১৭ ট্রাক সীসা গলানোর যন্ত্রপাতি।

পরিবেশ অধিদপ্তরের এসব পরিসংখ্যান প্রমাণ করে যে প্রশাসনের অভিযান একেবারে নেই, বিষয়টি তেমন নয়। তবে, তদারকি ও কার্যকারিতা নিয়ে রয়ে গেছে বড় প্রশ্ন। একটি কারখানা উচ্ছেদ বা সিলগালা করার পর সেই স্থানে বা অন্য কোথাও নতুন করে কারখানা গড়ে উঠছে কি না এবং বাসাবাড়ি বা গ্যারেজ থেকে পরিত্যক্ত ব্যাটারি শেষ পর্যন্ত কোন হাত ঘুরে কোথায় যাচ্ছে— তার পূর্ণাঙ্গ কোনো হিসাব বা তথ্য নজরদারি নেই অধিদপ্তরের কাছে।

নেই কেন্দ্রীয় ডেটাবেজ, জানা নেই বৈধ-অবৈধের হিসাব

পরিবেশবাদী আন্তর্জাতিক সংস্থা ‘পিওর আর্থ’-এর ‘টক্সিক সাইটস আইডেন্টিফিকেশন প্রোগ্রাম’-এর ২০২৫ সাল পর্যন্ত তথ্যে উঠে এসেছে সীসা দূষণের এক ভয়াবহ চিত্র। বাংলাদেশে ৩৫০টির বেশি সম্ভাব্য দূষিত স্থান পরীক্ষা করে ২৯০টিতেই সীসাদূষণের প্রমাণ মিলেছে। এর মধ্যে ২৬০টি স্থান সরাসরি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি উৎপাদন, পুনর্ব্যবহার, গলানো বা মেরামতের কাজে যুক্ত।

এই তথ্য স্পষ্ট করে যে, সীসাদূষণ কেবল রাজধানী বা বড় শিল্পাঞ্চলের মধ্যে সীমাবদ্ধ নেই; বরং শহর, উপশহর থেকে শুরু করে গ্রামেও ছড়িয়ে পড়েছে পুরোনো ব্যাটারি ভাঙা ও গলানোর ছোট-বড় কেন্দ্র। অথচ দেশে ঠিক কতগুলো অবৈধ কারখানায় সীসা গলানোর কাজ চলছে কিংবা এসবের নেপথ্যে কারা জড়িত— তার কোনো সুনির্দিষ্ট হিসাব বা ডেটাবেজ নেই পরিবেশ অধিদপ্তরের কাছে।

শুধু অবৈধ কারখানাই নয়, পরিবেশগত ছাড়পত্র নেওয়া বৈধ ব্যাটারি রিসাইক্লিং প্রতিষ্ঠানগুলোরও কোনো কেন্দ্রীয় ডেটাবেজ সংরক্ষণ করে না দপ্তরটি।

এ বিষয়ে পরিবেশ অধিদপ্তরের পরিচালক (পরিবেশগত ছাড়পত্র) মাসুদ ইকবাল মো. শামীম বলেন, ‘অবৈধ কারখানার কোনো হিসাব আমাদের কাছে নেই। এমনকি এই মুহূর্তে ছাড়পত্র পাওয়া বৈধ রিসাইক্লিং প্রতিষ্ঠান ঠিক কতটি রয়েছে, তাও বলা সম্ভব নয়। কারণ, এ ধরনের কোনো কেন্দ্রীয় ডেটাবেজ নেই; তথ্যগুলো বিভাগীয় ও জেলা কার্যালয়গুলোতে ছড়িয়ে-ছিটিয়ে রয়েছে।’

অবশ্য, জাতিসংঘের পরিবেশ কর্মসূচির (ইউনেপ) ২০২০ সালের প্রতিবেদন অনুযায়ী, বাংলাদেশে প্রাতিষ্ঠানিক বা বৈধ খাতে প্রক্রিয়াজাতকরণের অনুমোদিত কারখানা রয়েছে মাত্র ৬টি। এর মধ্যে ৪টি ব্যাটারি প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠানের নিজস্ব রিসাইক্লিং ইউনিট রয়েছে। সেগুলো হলো— রহিমআফরোজ ব্যাটারিজ লিমিটেড (জিরানী বাজার, সাভার), পান্না ব্যাটারি লিমিটেড (পশ্চিম রসুলপুর, কামরাঙ্গীরচর), খোরশেদ মেটাল ইন্ডাস্ট্রিজ/হামকো গ্রুপ (বিসিক শিল্প এলাকা, খুলনা) এবং রিমসো ব্যাটারি (মাসাবো, বরপা, নারায়ণগঞ্জ)।

বাকি দুটি স্বাধীন অনুমোদিত রিসাইক্লিং প্রতিষ্ঠান হিসেবে কাজ করছে— কিষাণ অ্যাকুমুলেটরস লিমিটেড (উজিরপুর, নড়াইল) ও বেঙ্গলএক্সপো লিমিটেড (পাবনা)।
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়, দেশে প্রতিনিয়ত জমা হওয়া বিশাল পরিমাণ পুরোনো ব্যাটারির তুলনায় এই মাত্র কয়েকটি বৈধ কারখানার ধারণক্ষমতা বা প্রক্রিয়াজাতকরণ সক্ষমতা অত্যন্ত সীমিত। এছাড়া, কারখানাগুলো মূলত বড় শহরের আশপাশে অবস্থিত হওয়ায় দেশের দূরদূরান্ত থেকে বাতিল ব্যাটারি সংগ্রহ করা তাদের জন্য বড় একটি চ্যালেঞ্জ।

বাংলাদেশে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা নিয়ে যে একেবারেই কোনো নীতিমালা বা আইন নেই— বিষয়টি এমন নয়। পরিবেশ অধিদপ্তরের বিধিমালায় লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রস্তুত, পুনঃপ্রক্রিয়াজাতকরণ, আমদানি ও ব্যবহার সংক্রান্ত ২০২১ সালের এসআরও (SRO) এবং পৃথক প্রজ্ঞাপন রয়েছে। পাশাপাশি ‘বিপজ্জনক বর্জ্য ও জাহাজভাঙা বর্জ্য ব্যবস্থাপনা বিধিমালা ২০১১’-তেও সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির প্লেট ও সীসাজাত বর্জ্যকে ঝুঁকিপূর্ণ বর্জ্য হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

এছাড়া, কঠিন বর্জ্য ব্যবস্থাপনা বিধিমালা ২০২১, ই-বর্জ্য ব্যবস্থাপনা বিধিমালা ২০২১, পরিবেশ সংরক্ষণ বিধিমালা ২০২৩ এবং বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণ বিধিমালা ২০২২-এর আওতায় পরিবেশ দূষণ ও বিপজ্জনক বর্জ্য নিয়ন্ত্রণের স্পষ্ট আইনি বিধান রয়েছে।

তবে, এত সব আইন ও নীতিমালার অস্তিত্ব থাকা সত্ত্বেও ব্যাটারির পুরো জীবনচক্র নিয়ন্ত্রণে বড় ফাঁক থেকে গেছে। ব্যাটারি তৈরি বা আমদানি থেকে শুরু করে এর বিক্রি, ব্যবহার, বাতিল ব্যাটারি সংগ্রহ, পুনর্ব্যবহার এবং শেষ পর্যন্ত সীসা পুনরুদ্ধার— পুরো প্রক্রিয়ার প্রতিটি ধাপে তদারকির জন্য কার্যকর কোনো ডিজিটাল ট্র্যাকিং ব্যবস্থা এখনও গড়ে ওঠেনি। ফলে আইনি কাঠামো থাকলেও তার প্রয়োগ বাস্তবে বেশ দুর্বলই থেকে যাচ্ছে।

কেন্দ্রীয় ব্যবস্থাপনা ছাড়া সমাধান কঠিন

২০২৬ সালের জুনে পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয়, পিওর আর্থ বাংলাদেশ, যুক্তরাজ্যের আন্তর্জাতিক উন্নয়ন সহায়তা এবং জাতিসংঘ বাণিজ্য ও উন্নয়ন সংস্থার যৌথ উদ্যোগে একটি নীতিবিষয়ক সভা অনুষ্ঠিত হয়। সেখানে গবেষক ও সংশ্লিষ্ট সরকারি কর্মকর্তারা ব্যবহৃত ব্যাটারির জন্য জাতীয় পর্যায়ে ‘ট্রেসেবিলিটি’ বা ডিজিটাল ট্র্যাকিং ব্যবস্থা চালুর প্রস্তাব দেন। এই ব্যবস্থার মাধ্যমে ব্যাটারি কোথায় তৈরি হলো, কে কিনল, কোথায় ব্যবহৃত হলো, কখন বাতিল হলো এবং শেষ পর্যন্ত কোন অনুমোদিত রিসাইক্লারের কাছে গেল, তার পুরো ডিজিটাল হিসাব সংরক্ষণ করা সম্ভব হবে।

ওই আলোচনায় বাতিল ব্যাটারি অবৈধ পথে না গিয়ে অনুমোদিত রিসাইক্লিং কেন্দ্রে পাঠানো নিশ্চিত করতে আর্থিক প্রণোদনা প্রদান, নির্দিষ্ট ‘স্মেল্টিং ফি’ নির্ধারণ এবং বর্ধিত উৎপাদক-দায়বদ্ধতা (EPR) কাঠামো অনুসরণের তাগিদ দেওয়া হয়।

আন্তর্জাতিক সংস্থা পিওর আর্থ জানিয়েছে, বাংলাদেশে লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য দেশের প্রথম ‘বর্ধিত উৎপাদক-দায়বদ্ধতা’ (EPR) নির্দেশিকা তৈরিতে তারা কাজ করছে। এতে ব্যাটারির উৎপাদন ও আমদানি থেকে শুরু করে সংগ্রহ, রিসাইক্লিং এবং চূড়ান্ত বিনাশ পর্যন্ত পুরো জীবনচক্রের দায়িত্ব নির্ধারণ ও গতিপথ অনুসরণের রূপরেখা থাকছে।

তিনি জোর দিয়ে বলেন, ‘জনস্বাস্থ্য রক্ষায় সরকারের পক্ষ থেকে এসব মারাত্মক ক্ষতিকর ব্যাটারি গলানো কারখানা অবিলম্বে ও কঠোরভাবে বন্ধ করা অত্যন্ত জরুরি।’

সরকারের নতুন পরিকল্পনা, আছে চ্যালেঞ্জও

পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, অনানুষ্ঠানিক সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি রিসাইক্লিং ও গোপন সীসা গলানোর স্থানগুলো চিহ্নিত করে দ্রুত নজরদারির আওতায় আনতে জেলা প্রশাসনগুলোকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। একই সঙ্গে সীসা দূষণ মোকাবিলায় তৈরি করা ‘জাতীয় কৌশল ও বহুবর্ষী কর্মপরিকল্পনা’ মন্ত্রিসভার অনুমোদনের জন্য উপস্থাপনের প্রস্তুতি চলছে।

পিওর আর্থ-এর কারিগরি সহায়তায় পরিবেশ অধিদপ্তর ইতোমধ্যে সীসা দূষিত এলাকা শনাক্তকরণ, তদন্ত, প্রতিকার ও ঝুঁকি হ্রাসের মানদণ্ড (প্রটোকল) প্রস্তুত করেছে। এই উদ্যোগের অংশ হিসেবে পরিবেশ অধিদপ্তরের ৪০ জন কর্মকর্তাকে বিশেষ প্রশিক্ষণও দেওয়া হয়েছে।

এ বিষয়ে পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয়ের যুগ্মসচিব (পরিবেশ-২ অধিশাখা) মোহাম্মদ রেজাউল করিম ঢাকা পোস্টকে বলেন, ‘মানবদেহে সীসার ক্ষতিকর প্রভাবের বিষয়ে সরকার পূর্ণ সচেতন। এ বিষয়ে মন্ত্রণালয় তথা সরকারের নীতি হলো জিরো টলারেন্স। সীসার গ্রহণযোগ্য কোনো মাত্রা থাকতে পারে না। শিশু, গর্ভবতী নারী এবং গর্ভের সন্তানও এখন উচ্চমাত্রার সীসা দূষণের শিকার হচ্ছে। বিষয়টি নিয়ে আমরা অংশীজনদের সঙ্গে একাধিক সংলাপে বসেছি এবং একটি সুনির্দিষ্ট কৌশলগত পরিকল্পনা দাঁড় করিয়েছি। আমাদের লক্ষ্য ২০৩৫ সালের মধ্যে একটি সীসামুক্ত বাংলাদেশ গড়ে তোলা।’

প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোয় আনা হবে অনানুষ্ঠানিক কারখানা

মন্ত্রণালয়ের পদক্ষেপ সম্পর্কে যুগ্মসচিব মোহাম্মদ রেজাউল করিম বলেন, অননুমোদিত বা অনানুষ্ঠানিক (ইনফরমাল) উপায়ে যারা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি রিসাইক্লিংয়ের সঙ্গে যুক্ত, তাদের কীভাবে নিয়মভিত্তিক ও প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোর আওতায় আনা যায়, সে বিষয়ে রূপরেখা তৈরি করা হচ্ছে। ইতোমধ্যে দেশজুড়ে সীসা দূষণের ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা বা ‘হটস্পট’গুলোর একটি প্রাথমিক তালিকা প্রস্তুত করা হয়েছে।

উৎপাদক ও আমদানিকারকদের দায়

সীসা দূষণ বন্ধে করণীয় সম্পর্কে অ্যাকুমুলেটর ব্যাটারি ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের (ABMEAB) সভাপতি মুনাওয়ার মিসবাহ মঈন ঢাকা পোস্টকে বলেন, ‘ব্যাটারি ভাঙা ও রিসাইক্লিং কার্যক্রমকে পরিবেশসম্মত ও নিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থার আওতায় আনতে প্রতিটি জেলার বিসিক শিল্পনগরীতে পৃথক জোন বা ক্লাস্টার গড়ে তোলা যেতে পারে। এতে অননুমোদিত ও অপরিকল্পিত স্থানে ব্যাটারি ভাঙার প্রবণতা কমবে এবং পরিবেশগত ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণে আনা সম্ভব হবে।’

তিনি বলেন, ‘ABMEAB-এর পক্ষ থেকে সরকারের কাছে এ বিষয়ে সুনির্দিষ্ট প্রস্তাব ও সুপারিশ বহুবার তুলে ধরা হয়েছে। নির্ধারিত এলাকায় আধুনিক প্রযুক্তি, পরিবেশগত সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং কঠোর সরকারি নজরদারির মাধ্যমে রিসাইক্লিং পরিচালিত হলে সীসা দূষণ নিয়ন্ত্রণে বড় অগ্রগতি অর্জন সম্ভব।’

ব্যাটারি খাতকে পরিবেশবান্ধব ও টেকসই করতে সরকারের নেতৃত্বে একটি সমন্বিত ‘জাতীয় ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা কাঠামো’ গড়ে তোলার জোর দাবি জানিয়ে তিনি বলেন, ‘এর আওতায় অননুমোদিত ব্যাটারি উৎপাদন ও ভাঙা বন্ধে কার্যকর নজরদারি, সারা দেশে পুরোনো ব্যাটারি সংগ্রহের সুসংগঠিত নেটওয়ার্ক, জাতীয় ডাটাবেজ ও ডিজিটাল ট্রেসেবিলিটি ব্যবস্থা নিশ্চিত করতে হবে।’

একই সঙ্গে বিদ্যমান আইন ও বিধিমালার সঠিক বাস্তবায়ন এবং শিল্পখাতের সঙ্গে নিয়মিত সমন্বয়ের মাধ্যমে পরিবেশ সুরক্ষা ও ব্যাটারি শিল্পের টেকসই বিকাশ— দুটি লক্ষ্যই একসঙ্গে অর্জন করা সম্ভব বলে মনে করেন তিনি। একটি দীর্ঘমেয়াদি জাতীয় কর্মপরিকল্পনা গ্রহণ করে তার কার্যকর বাস্তবায়নের জন্য সরকারের প্রতি আহ্বান জানান এই ব্যবসায়ী নেতা।

একই বিষয়ে পিওর আর্থের বাংলাদেশ কান্ট্রি ডিরেক্টর মিতালী দাশ ঢাকা পোস্টকে বলেন, ‘বাংলাদেশে সীসা দূষণের অন্যতম প্রধান উৎস হলো ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার বা ইজিবাইক ও অটোরিকশায় ব্যবহৃত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির অবৈধ ও অনিরাপদ রিসাইক্লিং। এ ধরনের অনিরাপদ প্রক্রিয়ায় ১৫ থেকে ২০ শতাংশ পর্যন্ত সীসা সরাসরি পরিবেশে ছড়িয়ে পড়ে, যা মানবদেহের জন্য মারাত্মক হুমকিস্বরূপ।’

এই সংকট মোকাবিলায় গৃহীত পদক্ষেপ তুলে ধরে তিনি বলেন, “পিওর আর্থ বাংলাদেশ পুরোনো বা ব্যবহৃত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য ‘সম্প্রসারিত উৎপাদক দায়িত্ব’ (EPR) নির্দেশিকা তৈরিতে সরকারের সঙ্গে কাজ করছে। পাশাপাশি থ্রি-হুইলারের নিবন্ধন, ব্যাটারির ডিজিটাল ট্রেসেবিলিটি নিশ্চিত করা এবং বৈধ রিসাইক্লারদের উৎসাহিত করতে নির্দিষ্ট ‘স্মেল্টিং ফি’ প্রবর্তনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।’

ভবিষ্যৎ প্রজন্মের সুরক্ষায় পরিবেশগত নীতির কঠোর প্রয়োগ, জনস্বাস্থ্য সংক্রান্ত নিয়মিত নজরদারি এবং সর্বস্তরে ব্যাপক সচেতনতা বৃদ্ধির ওপরও গুরুত্বারোপ করেন তিনি।

সীসা কারখানার শ্রমিকদের কথাও ভাবা উচিত

অবৈধ সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি কারখানা বন্ধে সরকারের সঙ্গে মাঠপর্যায়ে কাজ করছেন তরুণ পরিবেশকর্মী সোহানুর রহমান। তার মতে, সীসাদূষণ রোধে অবৈধ কারখানাগুলো বন্ধ করা যেমন জরুরি, তেমনি সেখানকার শ্রমিকদের স্বাস্থ্য সুরক্ষা এবং তাদের বিকল্প কর্মসংস্থানে ফিরিয়ে আনতে প্রয়োজনীয় বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণের বিষয়টিও গুরুত্বের সঙ্গে ভাবা উচিত।

তিনি বলেন, “পরিবেশগত সুবিচার বা ‘এনভায়রনমেন্টাল জাস্টিস’ নিশ্চিত করা অত্যন্ত জরুরি। যখন আমরা জানতে পারলাম যে দেশের প্রায় সাড়ে তিন কোটি শিশুর ভবিষ্যৎ এই সীসাদূষণের মাধ্যমে চরম হুমকির মুখে ফেলা হচ্ছে, তখন উপলব্ধি করলাম— বাংলাদেশে জলবায়ু পরিবর্তনের মতোই সীসাদূষণ তথা পরিবেশ দূষণকে সর্বোচ্চ গুরুত্ব দেওয়া প্রয়োজন।”

সোহানুর রহমান আরও জানান, সীসাদূষণ প্রতিরোধ ও জনসচেতনতা তৈরি করতে ইউনিসেফ ও পিওর আর্থের যৌথ অংশীদারত্বে দেশের ৬৪ জেলাতেই স্থানীয় যুব সংগঠনগুলোকে সক্রিয়ভাবে সম্পৃক্ত করা হয়েছে।